Waarom de openings- en sluitingssnelheid in schakelaars wordt verlaagd

1. Beperkingen van de bedrijfsvoeding

De bedrijfsvoeding levert de indirecte energie die nodig is om een schakelaar te openen en te sluiten, en elke instabiliteit hier kan zijn snelheid aanzienlijk beïnvloeden:

• Elektromagnetisch mechanismeAls de spanning van de voedingsbron daalt, beweegt de magnetische kern in het elektromagnetische mechanisme traag, waardoor de sluitsnelheid van de schakelaar wordt verminderd.De lagere spanning betekent dat de sluiting spoel heeft minder energie, zodat de magnetische kern niet snel genoeg kan versnellen, wat een vertraagde of onvolledige sluiting veroorzaakt.
• Hydraulisch mechanisme: Wanneer de openingen van de kleppen in het hydraulische systeem te klein zijn, kan het systeem de benodigde hydraulische druk niet onmiddellijk loslaten of opbouwen.indien olie onder hoge druk niet onmiddellijk uit de sluitingskamer kan komen vanwege de beperkte kleppenomvangOok de onvoldoende grootte van de klep tijdens het sluiten voorkomt dat de oliedruk snel opbouwt, wat resulteert in een langzamere sluiting.

2Onvoldoende bedrijfsenergie

De energie die beschikbaar is in het bedieningsmechanisme, of het nu een veer, een hydraulische of een pneumatische werking heeft, heeft een directe invloed op de reactiesnelheid van de breker:

• Veermechanisme: Als de opgeslagen energie in de veer onvoldoende is, hetzij door gebrek aan een goede voorcompressie, hetzij door slijtage in de loop van de tijd, vertraagt de snelheid van zowel de open- als de sluitingen.
• Hydraulisch mechanisme: lage hydraulische druk levert niet de nodige kracht om de verbindingen van de schakelaar met de vereiste snelheid te bewegen.
• Pneumatisch mechanisme: Als de sluiting veer verzwakt of faalt, wordt de sluiting snelheid aanzienlijk verminderd, omdat het mechanisme niet meer kan duwen de contacten samen met voldoende kracht.

3. Aanpassingen van het operationele mechanisme

Slechte of onjuiste aanpassingen in de operationele mechanismen kunnen verschillende inefficiënties veroorzaken:

• Elektromagnetische mechanismen: Problemen zoals vroegtijdige werking van de hulpschakelaar, polariteitsfouten in de spoelverbindingen of overmatige verhitting in de sluitingsspoel veroorzaken dat de schakelaar misgaat of vertraagt.als de sluitstang te kort is, of de magnetische kern beperkt is, zal dit het bereik beperken of de bewegingen traag maken.
• Veermechanisme: Wanneer de openingsveer geen kracht heeft, raakt de openingssnelheid eronder.
• Hydraulisch mechanisme: Zelfs bij normale werkspanning en -druk kunnen factoren zoals kleine openingen van de kleppen in het systeem vertragingen veroorzaken.een onvoldoende bloedgat in de secundaire klep vermindert de openingssnelheid, terwijl een beperkt gaspedaal aan het slot het sluitingssnelheid specifiek kan verlagen.Obstakels in de hydraulische buizen en de onbuigzame zuigerbeweging kunnen zowel de open- als sluitingsbewegingen verder belemmeren.

4. Regeling van het lichaam van de schakelaar

Fysieke aanpassingen en mechanische omstandigheden van het hoofdlichaam van de schakelaar beïnvloeden de snelheid:

• Overmatig reizen: Als de contacten van de breaker verder gaan dan nodig (over-travel), verlengt dit de totale tijd die nodig is voor de werking en vermindert de snelheid.
• Hoge contactdruk: Overmatige druk tussen de contacten vereist meer energie om ze te scheiden of te sluiten, wat leidt tot langzamere snelheden, vooral bij het openen.
• Mechanische weerstand: Problemen zoals vastzitten in het transmissie-systeem, variaties in buffer-effecten of het te ver van elkaar houden van de contactpunten belemmeren de snelheid.Deze factoren creëren extra weerstand in de breaker, waardoor de snelheid wordt verminderd door extra kracht en tijd nodig te hebben om elke actie te voltooien.

Door deze oorzaken te begrijpen en de stroom, energiebronnen, operationele mechanismen en fysieke instellingen aan te passen, kunnen we ervoor zorgen dat schakelaars op hun ontworpen snelheden werken.het handhaven van veiligheid en efficiëntie in elektrische systemen.